quarta-feira, 19 de setembro de 2012
Local de má sorte, Massa elogia circuito de Cingapura
O brasileiro Felipe Massa viveu em Cingapura um dos momentos mais dramáticos de sua carreira quando, em 2008, liderava uma corrida rumo ao título mas viu a Ferrari esquecer uma mangueira de reabastecimento em seu carro, durante uma parada nos boxes. Após isso, ele não mais conseguiu um bom resultado no circuito da cidade-estado mas mesmo assim garante que a pista onde acontece a prova noturna do próximo domingo lhe agrada.
“Gosto muito do circuito de Cingapura e acredito que o traçado é bom para mim, em que pese nunca ter tido muita sorte aqui”, lembrou o brasileiro. “Para mim não é um problema conduzir com luz artificial, já que a iluminação é tão boa que a visibilidade é mais ou menos a mesma que em condições normais. Quanto ao físico, também não é um problema a adaptação para trabalhar de noite já que não se muda de horário com relação ao europeu. Vamos para a cama as 5 da manhã e levantamos 8 horas depois. A corrida também começa as 8 da noite, o que significa 2 da tarde na Europa, não muda nada”.
Massa voltou a falar sobre seu futuro e atrelou a escolha da Ferrari aos resultados que o brasileiro conseguir na pista.
“No momento não tenho notícias sobre meu futuro, mas não há dúvida que os bons resultados ajudarão”, lembrou. “Só espero seguir trabalhando duro e conseguir bons resultados, com a esperança que boas notícias cheguem logo. Sei que funciona assim e sei que, ao assumir riscos durante uma corrida é preciso pensar duas vezes, já que a prioridade é terminar a corrida”.
Bicos com “degrau” devem desaparecer dos carros em 2013
Uma mudança no regulamento da Fórmula 1, que ditava sobre a altura dos bicos dos carros no início do ano provocou uma onda de carros com um degrau na dianteira. Uma solução que foi completamente reprovada pelos fãs da categoria por não ser esteticamente bonita. Agora porém, as equipes da categoria chegaram a um acordo sobre o próximo regulamento, que ainda não foi assinado, para que os degraus desapareçam por completo. Todos os carros do grid, exceto a McLaren e Marussia, contam com a pitoresca solução.
A nova ideia seria dar uma opção para que as equipes possam cobrir o desnível com um tampão, que oculta visualmente o degrau e não traz nenhum tipo de vantagem aerodinâmica, como afirma o diretor técnico da McLaren Paddy Lowe.
“Definimos em regulamento uma regra que permite um tampão, cujo efeito esconderia dos carros os saltos [degraus]”, explicou. “O tamanho deste tampão seria limitado, de forma que não crie vantagem aerodinâmica e também para que não exerça nenhum papel sobre o comportamento do ar na parte frontal do carro”.
ehttp://quatrorodas.abril.com.br/grid/noticias/bicos-degrau-dvem-desaparecer-carros-2013-328824_p.shtml
Williams elogia Bruno e deve definir piloto em um mês
O brasileiro Bruno Senna da Williams está vivendo um momento complicado dentro da Williams, onde mostra dificuldades para conseguir bons resultados na pista e sofre concorrência forte de Pastor Maldonado e também do piloto de testes do time, o finlandês Valteri Bottas. O gerente Toto Wolf da Williams elogia a recuperação de Maldonado e também a sensibilidade de Senna.
“Talvez Pastor [Maldonado] esteja mudando sua forma de guiar, e está aceitando o que estamos extraindo dele. Tenho certeza que veremos mais boas corridas dele”, afirmou o dirigente. “Já Bruno é muito inteligente e sensível, o que significa que ele está colocando muita pressão em si mesmo. Se é o nome ou não, eu não sei”.
Wolf lembrou a dificuldade do brasileiro para se formar como piloto, já que foi proibido pela família de guiar pela família quando da morte de seu tio Ayrton, em Ímola 1994. Mas também reserva elogios à qualidade do brasileiro.
“Todo piloto da F-1 é muito competitivo, e Bruno está tentando lutar contra o fato de que ele não teve uma educação de piloto muito vasta, pois sua família não quis que ele pilotasse”, lembrou. “Mas Bruno seguiu seu caminho até a F-1, e isso significa que ele é bom. Ele tem um companheiro de equipe extremamente rápido, e ele precisa seguir o seu caminho. Ele está se esforçando para isso, e estamos tentando apoiá-lo o máximo que podemos”.
O dirigente também lembrou que o prazo para escolha dos pilotos da equipe para o ano que vem está próximo. “Eu gostaria de dar mais um mês para ter ideia do que queremos”.
Otimista, Hamilton fala em briga pelo título
O inglês Lewis Hamilton está completamente otimista para a prova do próximo final de semana, o Grande Prêmio de Cingapura, nas ruas da cidade-estado. Empolgado com as vitórias da McLaren nas últimas três corridas, Hamilton elogia a pista e se coloca como candidato ao título do campeonato mundial de pilotos, que tem liderança de Fernando Alonso hoje, com 37 pontos a mais que Lewis.
“Pouco a pouco estamos chegando à reta final e agora é que fica realmente emocionante. Depois de ganhar as últimas três corridas europeias, toda a equipe começa a pensar na decisão do campeonato mundial deste ano”, comentou o inglês. “Depois de ganhar na Hungria e em Monza, eu chego à Cingapura chegou de otimismo e pensando que posso lutar pelo título contra Fernando [Alonso]”.
Assim como boa parte dos pilotos, Hamilton fez questão de elogiar o traçado do circuito de Cingapura, onde ele espera recuperar os bons resultados que já conquistou.
“Gosto de correr em Marina Bay, assim como gosto de correr em Hungaroring”, elogiou. “Trata-se de uma pista que realmente requer que extraiamos o melhor do carro. A maioria das áreas de frenagem está muito próxima do muro. Consegui uma vitória fantástica aqui em 2009 mas não consegui bons resultados recentemente. Tive um toque com Mark Webber em 2011 e um com Massa no ano passado. Espero que dessa vez a sorte me sorria”.
Cingapura pode não receber a Fórmula 1ª partir de 2013
No próximo final de semana a Fórmula 1 estará em Cingapura realizando a 14ª etapa do mundial 2012 no que pode ser a última corrida realizada na cidade-estado. O atual contrato do país com a Fórmula 1, que se iniciou no ano de 2008 se encerra no próximo domingo e sua renovação ainda não está acertada.
Promotores da corrida realizada em Marina Bay ainda não decidiram se estão dispostos a dispender “grandes quantias de dinheiro” para continuar recebendo a prova e terão de sentar à mesa com Bernie Ecclestone para analisar a viabilidade econômica da prova.
“Analisaremos profundamente os benefícios que conseguimos para a economia geral”, comentou à Bloomberg S. Iwaran, ministro do turismo local. “Veremos também quais são os custos que o governo terá de arcar para depois decidirmos se vamos seguir apoiando o evento na cidade de Cingapura”.
A Bloomberg ainda informa que Bernie Ecclestone ainda não se posicionou sobre o assunto.
Os pilotos Sam Bird e Brendon Hartley completaram mais de mil quilômetros com o dispositivo
Brendon Hartley, da Mercedes, em Magny-Cours (Foto: Divulgação)A Mercedes resolveu levar as suas atualizações testadas durante o treino com jovens pilotos, na semana passada, em Magny-Cours, na França, para a próxima etapa do Mundial de F1, em Cingapura.
A principal novidade é o sistema de escape, baseado nos que Ferrari, McLaren e Sauber já utilizam. Os pilotos Sam Bird e Brendon Hartley completaram mais de mil quilômetros com o dispositivo e os resultados deixaram a equipe confiante na sua inclusão no pacote para a prova no circuito de rua asiático, no próximo final de semana.
Chefe do time, Ross Brawn explicou que o novo desenho deve contribuir especialmente em traçados como o de Marina Bay, que exige bom desempenho em curvas de baixa velocidade.
“Acreditamos que a evolução é bastante significativa em curvas de baixa, que exigem tração. P efeito do escape é maior nas curvas de baixa do que nas de alta, e também nos traz um balanço que precisamos para os pneus traseiros”, explicou o dirigente, lembrando dos problemas do carro com o desgaste dos compostos traseiros.
A equipe Mercedes também testou na França um sistema de Duplo-DRS (Sistema de Redução de Arrasto, em inglês, ou asa móvel), inspirado no que a Lotus já utilizou em uma etapa, mas, assim como o time inglês, não deve utilizá-lo na corrida, apenas fazendo novos experimentos durante os treinos livres de sexta-feira.
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Schumacher confirma participação na Corrida dos Campeões 2012
Schumacher vai participar da Corrida dos Campeões
O alemão Michael Schumacher confirmou nesta terça-feira que vai participar da edição deste ano da Corrida dos Campeões. A competição acontecerá nos dias 15 e 16 de dezembro, em Bangcoc, na Tailândia. Em 2012, ele voltará a competir ao lado do alemão Sebastian Vettel na Copa das Nações do evento festivo. O heptacampeão mundial na Fórmula 1 revelou que já colocou a competição no seu calendário anual de eventos em razão do clima entre os participantes.
"Eu já transformei a Corrida dos Campeões em um evento regular porque é muito divertido. Não é tanto a disputa que me faz voltar, mas a diversão e o tempo que você passa com os outros pilotos. Mas correr em um estádio é sensacional, e é uma experiência muito diferente para nós, pilotos, ouvir os fãs de tão perto. E, claro, todos nós somos profissionais. No momento em que fechamos a viseira, queremos ganhar", disse.
parceria de Vettel, Schumacher venceu cinco vezes a Copa das Nações pela Alemanha. Os dois, porém, não conseguiram repetir o mesmo desempenho na competição individual, a Copa de Pilotos, que tem o francês Sébastien Ogier, que participa de provas de rali como o atual campeão. O heptacampeão mundial espera voltar a vencer a Corrida dos Campeões no Estádio Nacional Rajamangala, mesmo competindo em um país onde nunca esteve.
"Eu nunca corri na Tailândia antes, então será um acréscimo interessante para as minhas viagens no automobilismo. É claro que isso significa que o Team Germany não terá a vantagem de estar em casa como nos últimos dois anos, mas Seb e eu conseguimos ir bem em Londres e Pequim, por isso espero que não nos impeça de manter nosso ritmo", afirmou.
"Eu já transformei a Corrida dos Campeões em um evento regular porque é muito divertido. Não é tanto a disputa que me faz voltar, mas a diversão e o tempo que você passa com os outros pilotos. Mas correr em um estádio é sensacional, e é uma experiência muito diferente para nós, pilotos, ouvir os fãs de tão perto. E, claro, todos nós somos profissionais. No momento em que fechamos a viseira, queremos ganhar", disse.
parceria de Vettel, Schumacher venceu cinco vezes a Copa das Nações pela Alemanha. Os dois, porém, não conseguiram repetir o mesmo desempenho na competição individual, a Copa de Pilotos, que tem o francês Sébastien Ogier, que participa de provas de rali como o atual campeão. O heptacampeão mundial espera voltar a vencer a Corrida dos Campeões no Estádio Nacional Rajamangala, mesmo competindo em um país onde nunca esteve.
"Eu nunca corri na Tailândia antes, então será um acréscimo interessante para as minhas viagens no automobilismo. É claro que isso significa que o Team Germany não terá a vantagem de estar em casa como nos últimos dois anos, mas Seb e eu conseguimos ir bem em Londres e Pequim, por isso espero que não nos impeça de manter nosso ritmo", afirmou.
Massa garante que incerteza sobre futuro não o atrapalha nas corrida
Massa garante que incerteza sobre futuro não o atrapalha nas corrida Felipe Massa reconhece que seria melhor saber sobre seu futuro o quanto antes, porém assegura que a incerteza não o atrapalha durante as corridas. "É sempre melhor saber qual é a situação, uma vez que, é claro, quero saber o que vou fazer no ano que vem", admitiu.
"Mas eu posso te garantir que nunca me aconteceu de dentro do carro, no meio da corrida, eu pensar no que vou fazer no próximo ano", completou o brasileiro.
Massa está na décima colocação no Mundial de Pilotos, com 47 pontos, 132 a menos que seu companheiro Fernando Alonso, líder do campeonato. Sem chances de título, tudo que resta ao brasileiro é assegurar uma boa performance, sem correr riscos.
"Sei que o que importa são os resultados, então se chegar em um ponto onde você tem de correr algum risco na corrida, então você tem de pensar cuidadosamente sobre isso, já que a sua prioridade é terminar a prova", explicou.
O piloto que mais sofre especulações na Fórmula 1 é o brasileiro Felipe Massa. Os rumores sobre os possíveis substitutos começaram no início da temporada e aumentam à medida que o tempo passa e a Ferrari não define quem será o companheiro de Fernando Alonso em 2013.
Massa convive com os boatos e reafirma que ainda não sabe se continuará a defender a escuderia vermelha na próxima temporada. "Não há notícias sobre o meu futuro no momento, porém não há dúvidas de que bons resultados ajudarão".
O pensamento do piloto segue focado em conseguir bons resultados na equipe, fora isso, tudo que ele pode fazer é aguardar uma decisão dos dirigentes italianos.
https://www.google.com.br/
Felipe Massa lidera encontro de 964 Ferraris em Silverstone
Insatisfeita com os 490 carros que reuniu em 2008, no Japão, a Ferrari aproveitou o final de semana de folga da Fórmula 1 e convocou um novo encontro que teve o brasileiro Felipe Massa como líder. E desta vez, na Inglaterra, a escuderia italiana juntou 964 modelos.
"Foi uma experiência inesquecível. É uma grande honra para mim estar aqui para um evento tão especial, com tantos carros reunidos juntos em uma mesma pista, o que produziu um espetáculo sem precedentes para os fãs da Ferrari", declarou Felipe Massa, que pilotou uma Ferrari 458 Spider.A escuderia italiana esperava 1000 carros em Silverstone, mas os 964 presentes já foram mais do que suficientes para o recorde de 2008 ser batido e agora a marca espera a homologação do feito no Livro dos Recordes.
"Foi uma experiência inesquecível. É uma grande honra para mim estar aqui para um evento tão especial, com tantos carros reunidos juntos em uma mesma pista, o que produziu um espetáculo sem precedentes para os fãs da Ferrari", declarou Felipe Massa, que pilotou uma Ferrari 458 Spider.A escuderia italiana esperava 1000 carros em Silverstone, mas os 964 presentes já foram mais do que suficientes para o recorde de 2008 ser batido e agora a marca espera a homologação do feito no Livro dos Recordes.
Carrossel da Fórmula 1 depende do futuro de Hamilton
Por Alan Baldwin
LONDRES, 17 Set (Reuters) - A Fórmula 1 segue para o grande prêmio noturno de Cingapura nesse fim de semana com intensos rumores sobre troca de pilotos, mas aparentemente as negociações só serão destravadas depois que Lewis Hamilton decidir o seu futuro.
O inglês da McLaren, campeão mundial de 2008, não é o único com a chave do carrossel mas, como ficará sem contrato no final da temporada, ele é o piloto mais importante do grid a ter o controle de seu destino nas próprias mãos.
Se decidir "sair de casa" e ir para a Mercedes, Hamilton vai provocar uma reação em cadeia nas outras equipes da Fórmula 1, que deve coincidir com a segunda aposentadoria de Michael Schumacher.O que vai acontecer na Ferrari, a outra grande charada da F1 no momento, depende de uma decisão a ser tomada pela escuderia e não pelo piloto brasileiro Felipe Massa, que deseja permanecer como companheiro de equipe de Fernando Alonso, mas corre o risco de perder sua vaga.
A vida de Massa também pode ser influenciada por Hamilton, já que uma vaga na McLaren se apresentaria como uma alternativa mais interessante do que continuar como número 2 de Alonso na Ferrari.
Hamilton disse a repórteres no fim de semana que estava concentrado apenas em buscar seu segundo título mundial com a McLaren e que não seria distraído pelas especulações sobre contrato.
Um jeito simples de encerrar as especulações seria anunciar uma decisão, e a McLaren tem novas reuniões marcadas com os empresários do piloto para acontecer esta semana.
Pode haver um acordo repentino, mas igualmente, com ambos os lados jogando duro, há o risco de um rápido deterioramento nas relações entre o staff de Hamilton e sua atual escuderia.https://www.google.com.br/
terça-feira, 18 de setembro de 2012
Sobreaquecimento provocou desistência de Vettel e Grosjean
Depois de analisar detalhadamente os motores que Sebastien Vettel e Romain Grosjean usaram no Grande Prémio da Europa, a Renault chegou á conclusão que o sobreaquecimento levou á quebra dos mesmos.
Apesar de ter chegado á conclusão que foi o sobreaquecimento que originou a quebra, a Renault não encontra ainda uma causa para que tal se tenha processado.
Depois da entrada do Safety-Car, começou a especular-se que essa tivesse sido a origem do sobreaquecimento, mas responsável da Renault nega.
"Nós tinhamos evidências de que o alternador no carro de Sebastian Vettel mostrava sinais de superaquecimento durante o período do safety car, mas as velocidades mais lentas prologaram levemente sua expectativa de vida. Claro que quando o Sebastian voltou a acelerar, o problema intensificou-se e o resultado é conhecido. Com o carro de Romain, a falha ocorreu repentinamente, algumas voltas após a saída do carro de segurança", completou.
Sam Michael sob fogo na Mclaren
Depois de ter abandonado a Williams na temporada passada, Sam Michael está sob fogo na Mclaren depois dos recentes resultados da equipa.
O director-desportivo da Mclaren era visto como mais um bom quadro para a equipa de Woking, mas esta temporada a equipa tem vindo a perder competitividade, com os seus pit-stops a serem invariavelmente marcados por vários problemas.
Em Valência a história não foi diferente, com Lewis Hamilton a perder várias posições na box depois mais problemas. Nas redes sociais são vários os jornalistas a criticarem a direcção de Sam Michael.
Para a maioria, torna-se "incrível" que uma equipa de topo possa cometer tantos erros e ter tantos problemas nos pit-stops.
O GrandPrixDiary diz mesmo que "a Mclaren era brilhante e a Williams problemática. Agora Sam Michael inverteu os papéis".
Em Valência a história não foi diferente, com Lewis Hamilton a perder várias posições na box depois mais problemas. Nas redes sociais são vários os jornalistas a criticarem a direcção de Sam Michael.
Para a maioria, torna-se "incrível" que uma equipa de topo possa cometer tantos erros e ter tantos problemas nos pit-stops.
O GrandPrixDiary diz mesmo que "a Mclaren era brilhante e a Williams problemática. Agora Sam Michael inverteu os papéis".
Londres apresenta candidatura à Fórmula 1
A cidade de Londres apresentou esta quinta-feira o seu projecto para receber uma prova do Mundial de Fórmual 1, apresentando um circuito citadino.
A apresentação do projecto da cidade britânica tem tudo para ser uma realidade no curto prazo, na medida em que o mesmo contou com a presença de representantes do Santander, banco que patrocinará o evento, assim como com a presença de Bernie Ecclestone, que recorde-se, tem vindo a defender o projecto.
"A ideia de uma corrida citadina nas ruas de Londres é algo que eu tenho pensado há muitos anos. Seria magnífico Há dois anos, nós ficamos perto de um acordo com a Cidade de Westminster, mas tínhamos um pequeno problema com os custos. Alguns anos atrás, meio milhão de pessoas foram assistir a uma parada de carros de F1 nas ruas da capital, pelo que a vontade do público londrino é enorme e tenho certeza que é o mesmo para as equipas e patrocinadores da F1", começou por dizer Bernie Ecclestone na apresentação.
Um dado curioso que foi revelado pela organização é que Jenson Button e Lewis Hamilton participaram na criação do traçado que foi projectado pelo arquitecto John Rhodes, que entre outros projectos, foi responsável pelo projecto do Yankees Stadium, em New York, e por exemplo a Arena Dunas, sede dos jogos do Mundial de Futebol de 2014 em Natal.
O traçado terá 5,156 metros e 14 curvas, passando por diversos pontos turísticos da cidade, desde o Palácio de Buckingham, Parlamento, Rio Tamisa e Piccadilly Circus.
A realização da corrida em Londres em nada irá interferir com o Grande Prémio da Grã-Bretanha, pois o acordo para a corrida de Silverstone está estabelecido até 2027.
"A ideia de uma corrida citadina nas ruas de Londres é algo que eu tenho pensado há muitos anos. Seria magnífico Há dois anos, nós ficamos perto de um acordo com a Cidade de Westminster, mas tínhamos um pequeno problema com os custos. Alguns anos atrás, meio milhão de pessoas foram assistir a uma parada de carros de F1 nas ruas da capital, pelo que a vontade do público londrino é enorme e tenho certeza que é o mesmo para as equipas e patrocinadores da F1", começou por dizer Bernie Ecclestone na apresentação.
Um dado curioso que foi revelado pela organização é que Jenson Button e Lewis Hamilton participaram na criação do traçado que foi projectado pelo arquitecto John Rhodes, que entre outros projectos, foi responsável pelo projecto do Yankees Stadium, em New York, e por exemplo a Arena Dunas, sede dos jogos do Mundial de Futebol de 2014 em Natal.
O traçado terá 5,156 metros e 14 curvas, passando por diversos pontos turísticos da cidade, desde o Palácio de Buckingham, Parlamento, Rio Tamisa e Piccadilly Circus.
A realização da corrida em Londres em nada irá interferir com o Grande Prémio da Grã-Bretanha, pois o acordo para a corrida de Silverstone está estabelecido até 2027.
Clos participará no 1º Treino Livre em Silverstone
O catalão Dani Clos voltará a guiar o HRT F112 em treinos livres, precisamente na primeira sessão para o Grande Prémio da Grã-Bretanha.
"Estou muito satisfeito por me poder sentar no F112 em Silverstone, um local de onde tenho boas memórias, pois sempre terminei no pódio nas corridas da GP2", começou por dizer o piloto da HRT.
"Depois de Barcelona eu fiquei muito ansioso por nova oportunidade. O trabalho que temos vindo a fazer é positivo e penso que posso dar uma boa contribuição. Vou poder rodar em melhores condições do que em Barcelona, pois o carro era novo e tinha uma série de testes aerodinâmicos para fazer. Agora vou ter uma nova oportunidade, não de ter que provar alguma coisa, mas de trabalhar para desenvolver o carro o máximo possível", finalizou o piloto espanhol, que assim participará pela segunda vez em treinos livres com a equipa do seu país.
"Depois de Barcelona eu fiquei muito ansioso por nova oportunidade. O trabalho que temos vindo a fazer é positivo e penso que posso dar uma boa contribuição. Vou poder rodar em melhores condições do que em Barcelona, pois o carro era novo e tinha uma série de testes aerodinâmicos para fazer. Agora vou ter uma nova oportunidade, não de ter que provar alguma coisa, mas de trabalhar para desenvolver o carro o máximo possível", finalizou o piloto espanhol, que assim participará pela segunda vez em treinos livres com a equipa do seu país.
GP da Europa do ponto de vista dos pneus
Usando uma estratégia de duas paragens, Fernando Alonso da Ferrari tornou-se no primeiro piloto a ganhar duas corridas na época de 2012, passando para a liderança do campeonato graças a uma vitória emocional no território natal.
Alonso qualificou-se em 11º da grelha mas subiu 10 lugares em dois períodos curtos com o pneu macio P Zero Yellow e uma tirada mais longa de 29 voltas com o pneu médio P Zero White.
Sebastian Vettel da Red Bull estava a liderar por 20 segundos depois da sua qualificação na pole position, até que um período a meio com o carro de segurança baralhou a corrida. O alemão entrou para as boxes para colocar um jogo de médios que esperava poder levá-lo até ao fim, depois de dois períodos curtos com os pneus macios, e regressou à pista na liderança. Mas pouco depois do recomeço, Vettel parou com um problema técnico e o herói local Alonso passou para a frente, tendo parado também durante o período do carro de segurança para apertar o seu jogo final de pneus médios.
O piloto da Lotus Romain Grosjean estava a seguir uma estratégia de pneus similar à de Alonso e ficou numa posição forte para desafiar o Ferrari até que sucumbiu também a um problema técnico na volta 40. As posições do pódio foram decididas nas voltas finais, depois de um fim dramático caracterizado por incidentes e ultrapassagens.
Kimi Raikkonen foi o segundo pela Lotus, à frente do Mercedes de Michael Schumacher. Raikkonen também tirou vantagem do carro de segurança para mudar para o seu último jogo de pneus, enquanto Schumacher tentou uma estratégia diferente. Em terceiro lugar - o piloto mais alto na grelha (12th) dos 5 pilotos que começaram com pneus médios- Schumacher também fez o seu melhor resultado do ano e o primeiro pódio do seu regresso, depois de um carga espetacular nas últimas voltas com o pneu macio. Mais uma vez, três carros diferentes com fabricantes diferentes estiveram no pódio, pilotados por três campeões do mundo.
Paul di Resta da Force India foi o único piloto a usar uma estratégia de uma paragem, parando para mudar do pneu macio para o médio na volta 23 e foi o piloto que completou mais voltas quer com o macio quer com o médio: 23 com o macio e 34 com o médio. Di Resta acabou em sétimo, apenas dois lugares atrás do seu colega de equipa, que parou duas vezes, Nico Hulkenberg, cujo quinto lugar foi o melhor da sua carreira.
"Valência iria ser um circuito onde seria muito difícil ultrapassar, mas isso não pareceu ser o caso hoje, pois houve muitas vezes onde não sabíamos para onde olhar a seguir! Valência é uma pista incrivelmente dura, como pode ser visto pelo número de desistências esta tarde, e Fernando fez um trabalho incrível para ganhar a partir do 11º lugar. A última volta foi particularmente interessante com os três primeiros carros em estratégias similares até que Lewis Hamilton se envolveu num acidente e Michael Schumacher apareceu. Por isso foi uma oportunidade fascinante para vermos como os carros e os pilotos geriam os pneus em igualdade, particularmente quando se chegou às voltas finais. Parabéns também a Schumacher e à Mercedes: é fantástico ver um grande campeão como ele de volta ao pódio - na companhia de outros dois grandes campeões, que fizeram um trabalho igualmente impressionante", comentou Paul Hembrey.
Sebastian Vettel da Red Bull estava a liderar por 20 segundos depois da sua qualificação na pole position, até que um período a meio com o carro de segurança baralhou a corrida. O alemão entrou para as boxes para colocar um jogo de médios que esperava poder levá-lo até ao fim, depois de dois períodos curtos com os pneus macios, e regressou à pista na liderança. Mas pouco depois do recomeço, Vettel parou com um problema técnico e o herói local Alonso passou para a frente, tendo parado também durante o período do carro de segurança para apertar o seu jogo final de pneus médios.
O piloto da Lotus Romain Grosjean estava a seguir uma estratégia de pneus similar à de Alonso e ficou numa posição forte para desafiar o Ferrari até que sucumbiu também a um problema técnico na volta 40. As posições do pódio foram decididas nas voltas finais, depois de um fim dramático caracterizado por incidentes e ultrapassagens.
Kimi Raikkonen foi o segundo pela Lotus, à frente do Mercedes de Michael Schumacher. Raikkonen também tirou vantagem do carro de segurança para mudar para o seu último jogo de pneus, enquanto Schumacher tentou uma estratégia diferente. Em terceiro lugar - o piloto mais alto na grelha (12th) dos 5 pilotos que começaram com pneus médios- Schumacher também fez o seu melhor resultado do ano e o primeiro pódio do seu regresso, depois de um carga espetacular nas últimas voltas com o pneu macio. Mais uma vez, três carros diferentes com fabricantes diferentes estiveram no pódio, pilotados por três campeões do mundo.
Paul di Resta da Force India foi o único piloto a usar uma estratégia de uma paragem, parando para mudar do pneu macio para o médio na volta 23 e foi o piloto que completou mais voltas quer com o macio quer com o médio: 23 com o macio e 34 com o médio. Di Resta acabou em sétimo, apenas dois lugares atrás do seu colega de equipa, que parou duas vezes, Nico Hulkenberg, cujo quinto lugar foi o melhor da sua carreira.
"Valência iria ser um circuito onde seria muito difícil ultrapassar, mas isso não pareceu ser o caso hoje, pois houve muitas vezes onde não sabíamos para onde olhar a seguir! Valência é uma pista incrivelmente dura, como pode ser visto pelo número de desistências esta tarde, e Fernando fez um trabalho incrível para ganhar a partir do 11º lugar. A última volta foi particularmente interessante com os três primeiros carros em estratégias similares até que Lewis Hamilton se envolveu num acidente e Michael Schumacher apareceu. Por isso foi uma oportunidade fascinante para vermos como os carros e os pilotos geriam os pneus em igualdade, particularmente quando se chegou às voltas finais. Parabéns também a Schumacher e à Mercedes: é fantástico ver um grande campeão como ele de volta ao pódio - na companhia de outros dois grandes campeões, que fizeram um trabalho igualmente impressionante", comentou Paul Hembrey.
Vergne e Kobayashi com penalizações para Silverstone
Jean-Eric Vergne e Kamui Kobayashi foram outros dois pilotos visados nas penalizações do Grande Prémio da Europa, com ambos os pilotos a terem penalizações para a próxima ronda do Mundial de Fórmula 1.
Vergne foi penalizado com a perda de dez posições na grelha em Silverstone, assim como foi ainda multado em vinte cinco mil dólares.
Já o nipónico da Sauber acabou punido com a perda de cinco posições na grelha de Silverstone, depois de ser considerado culpado pelo acidente com o brasileiro Felipe Massa.
Renault pede desculpa a Vettel e Grosjean pelos problemas
A Renault poderia ter saído de Valência com mais uma vitória enquanto fornecedora de motores, mas um problema ditou o abandono de Sebastien Vettel e de Romain Grosjean.
Sebastien Vettel liderava a corrida e nem mesmo o período de safety-car pareceu perturbar o alemão da Red Bull. De resto, apenas o alternador do motor Renault do Red Bull afastou Vettel do seu objectivo, o mesmo acontecendo com Romain Grosjean.
O problema de alternador aconteceu nos dois motores, embora por razões diferentes. Se no caso do Red Bull o problema de sobreaquecimento levou a que o motor se calasse, já no caso do motor do Lotus foi mesmo o alternador originou uma falha na bateria eléctrica do motor.
Director de Operações da Renault, o francês Rémi Taffin comentou que a Renault "tem que pedir desculpa á Red Bull e á Lotus pelos problemas nos carros do Sebastien e do Romain. Ambos tiveram problemas no alternador, embora por diferentes motivos.Temos de investigar as razões disso e assegurar que Red Bull e Lotus não tenham problemas semelhantes no futuro".
O problema de alternador aconteceu nos dois motores, embora por razões diferentes. Se no caso do Red Bull o problema de sobreaquecimento levou a que o motor se calasse, já no caso do motor do Lotus foi mesmo o alternador originou uma falha na bateria eléctrica do motor.
Director de Operações da Renault, o francês Rémi Taffin comentou que a Renault "tem que pedir desculpa á Red Bull e á Lotus pelos problemas nos carros do Sebastien e do Romain. Ambos tiveram problemas no alternador, embora por diferentes motivos.Temos de investigar as razões disso e assegurar que Red Bull e Lotus não tenham problemas semelhantes no futuro".
Vettel desapontando com abandono
Sebastien Vettel estava a ser a figura de destaque do Grande Prémio da Europa, mas um problema no propulsor do seu RB8 obrigaram-no a desistir quando tinha a corrida na mão.
Largando da pole-position, o bicampeão estava a realizar uma corrida completamente à parte de toda a concorrência e nem a entrada do Safety-Car pareceu perturbar o seu ritmo, até que um problema no motor Renault o levou ao abandono.Sobre a situação, Vettel diz que de repente perdeu "velocidade, o motor parou e eu simplesmente não pude fazer nada, basicamente foi isso. Agora é impossível mudar o que quer que seja", lamentou."Até aquele momento eu era claramente o mais forte, estava muito contente com o ritmo do carro. Estávamos muito rápidos hoje e eu sentia-me bem", finalizou Vettel.
http://www.portalf1.com/pt/noticias/2012/06/25/vettel-desapontando-com-abandono/
Bruno Senna insatisfeito com penalização
Bruno Senna mostrou a sua insatisfação pela penalização de "drive-trough" no Grande Prémio da Europa, que segundo o brasileiro o colocou fora da luta por um lugar nos cinco primeiros.
"Estou bastante desapontado hoje, pois tínhamos um bom ritmo de corrida e uma boa estratégia. Aquele momento não estava a ser fácil, mas a estratégia ia funcionar para nós, mas o tempo perdido com o furo e com o drive-trough tudo ficou bem mais longe", começou por lamentar o piloto da Williams que ainda assim beneficiou da penalização de Maldonado para regressar aos pontos.
Sobre o incidente com Kamui Kobayashi, Bruno Senna diz que "estava na minha linha e acho que o Kobayashi viajou. Não sei como tomaram essa decisão", referindo-se ao drive-trough.
Sobre a forma como a sua táctica de corrida estava a funcionar, o piloto da Williams lembra que estava no grupo"do Schumacher que terminou em terceiro e do Webber, que chegou logo depois. Ou seja, dava para ter saído daqui com muitos pontos. Eu estava a ter bastante cuidado com os pneus, porque só assim conseguiria fazer uma só paragem. A estratégia funcionou. Tive de segurar a onda no começo, porque se atacasse os pneus não resistiriam", explicou.
Sobre o incidente com Kamui Kobayashi, Bruno Senna diz que "estava na minha linha e acho que o Kobayashi viajou. Não sei como tomaram essa decisão", referindo-se ao drive-trough.
Sobre a forma como a sua táctica de corrida estava a funcionar, o piloto da Williams lembra que estava no grupo"do Schumacher que terminou em terceiro e do Webber, que chegou logo depois. Ou seja, dava para ter saído daqui com muitos pontos. Eu estava a ter bastante cuidado com os pneus, porque só assim conseguiria fazer uma só paragem. A estratégia funcionou. Tive de segurar a onda no começo, porque se atacasse os pneus não resistiriam", explicou.
Red Bull quer vencer em Silverstone
Mark Webber fala claramente em vencer em Silverstone, enquanto Sebastien Vettel destaca o público britânico.
"Já estou ansioso pelo Grande Prémio da Grã-Bretanha e por correr diante de um público muito apaixonado. É um dos grandes momentos do ano para o desporto britânico, a par de Wimbledon ou dos Jogos Olimpicos. Estou certo que não iremos defraudar os fãs e vamos para lá com o único objectivo, ganhar!", comentou o australiano Mark Webber.
Já Sebastien Vettel começou por dizer que,"mesmo após a pista ter sido alterada para a corrida de 2011, acho que não perdeu a sua magia", começou por dizer Sebastien Vettel.
"Para mim é uma das pistas mais interessantes. O ambiente é excelente e os fãs britânicos são muito entusiastas, em particular com os seus pilotos, mas são igualmente justos com as performances dos não-britânicos", salientou o piloto da Red Bull.
Já Sebastien Vettel começou por dizer que,"mesmo após a pista ter sido alterada para a corrida de 2011, acho que não perdeu a sua magia", começou por dizer Sebastien Vettel.
"Para mim é uma das pistas mais interessantes. O ambiente é excelente e os fãs britânicos são muito entusiastas, em particular com os seus pilotos, mas são igualmente justos com as performances dos não-britânicos", salientou o piloto da Red Bull.
Button diz ter recuperado confiança
Apesar de ter sido apenas oitavo em Valência, Jenson Button diz que a corrida no traçado espanhol lhe devolveu a confiança perdida nos últimos tempos.
"Eu ganhei muita confiança no carro na última corrida em Valência, pelo que chegarei a Silverstone confiante e pronto para lutar pela vitória. É um circuito que combina com o MP4-27 e uma pista rápida, o que é bom para nós", começou por dizer Button, que curiosamente nunca foi muito feliz na sua corrida caseira.
Outro factor que deixa Button confiante é o facto da Mclaren ter algumas novidades preparadas para a ronda que se disputa dentro de uma semana.
Outro factor que deixa Button confiante é o facto da Mclaren ter algumas novidades preparadas para a ronda que se disputa dentro de uma semana.
"Vamos levar algumas actualizações , o que é importante porque as outras equipas claramente tiveram grandes avanços", finalizou.
quinta-feira, 13 de setembro de 2012
Fernando Alonso definitivamente, no hall dos maiores de todos os tempos da Fórmula 1.
Corrida após corrida, Fernando Alonso segue escrevendo seu nome para entrar, definitivamente, no hall dos maiores de todos os tempos da Fórmula 1. Após uma boa prova de recuperação e o terceiro lugar no GP da Itália deste domingo, o espanhol alcançou uma marca significativa: igualou seu ídolo Ayrton Senna como terceiro piloto com mais pódios na maior categoria do automobilismo mundial, com 80 no total. À frente deles, estão apenas o heptacampeão Michael Schumacher, com 155, e o tetracampeão Alain Prost, com 106.
Red Bull ‘regressa’ já em Singapura
O mau resultado da Red Bull em Monza onde viu os seus dois pilotos, Mark Webber e Sebastian Vettel ficarem de fora da corrida fez soar os alarmes na equipa, mas Christian Horner mantém a calma, pois o problema que afetou as prestações dos RB8 em Spa-Francorchamps e Monza, a falta de velocidade de ponta, vai atenuar-se muito nos próximos Grandes Prémios.
Ferrari não quer Sergio Peréz
Sergio Pérez realizou uma fabulosa exibição no GP da Itália, ao recuperar da 12ª posição na grelha de partida, até a um sensacional segundo lugar, ficando claramente a ideia que caso a corrida tivesse mais algumas voltas, seria perfeitamente possível lutar pela vitória.
Nas últimas voltas do Grande Prémio, suplantou os dois pilotos da Ferrari, ganhando nove segundos a Massa em apenas cinco voltas, bastando-lhe mais três para fazer o mesmo a Alonso, superando-o com a facilidade que se explica pela opção de ter utilizado pneus mais duros no início da corrida, conseguindo ainda assim ser rápido, não perder o comboio.Depois quando quase todos os outros rodavam com pneus duros, o seu Sauber tinha montados o pneus mais macios da Pirelli, facto que lhe permitiu exibir-se ao nível testemunhado por todos, e logo em Monza, ‘casa’ da Ferrari equipa que se cogita poder recebê-lo em 2013 por troca com Felipe Massa.Só que, o Autosport sabe que os responsáveis da Ferrari não gostam do piloto mexicano e por isso dificilmente será visto em Maranello, sendo Nico Hulkenberg o preferido, tendo já mesmo um pré contrato, que dá boas pistas mas não garante o alemão na Ferrari em 2013.
domingo, 2 de setembro de 2012
Gp da Bélgica dia02/09/2012
Jenson Button vence o GP da Bélgica
Button, que largou na pole position, fez uma corrida perfeita e conseguiu sua 14ª vitória na Fórmula 1, a segunda na atual temporada, após o triunfo no GP da Austrália, a primeira corrida do ano.
O brasileiro Felipe Massa (Ferrari) foi o quinto colocado, atrás do alemão Nico Hülkenberg (Force India).
Bruno Senna (Williams) completou a prova na 12ª posição.
A prova foi marcada por um grande acidente logo na primeira curva, que envolveu o espanhol Fernando Alonso, líder do campeonato, o britânico Lewis Hamilton, o mexicano Sergio Pérez e o francês Romain Grosjean.
O acidente provocou a entrada do safety-car na pista, para a retirada dos carros e peças da pista.
Grosjean (Lotus) bateu em Hamilton (McLaren) e seu carro passou por cima da Ferrari de Alonso, que também foi atingida pelo carro do britânico. A Sauber de Pérez também foi atingida na confusão e todos os envolvidos abandonaram a prova.
O carro de segurança ficou cinco voltas na pista e a prova foi retomada poucos minutos depois.
Com o resultado, a vantagem de Fernando Alonso na liderança do Mundial caiu para 24 pontos: o espanhol continua com 164 pontos, contra 140 de Vettel, enquanto Mark Webber aparece com 132 e Kimi Raikkonen com 131.
Gp da Hungria dia 29/07/2012
Hamilton administra pressão de Räikkönen nas voltas finais e fatura GP da Hungria
Hamilton precisou brigar com a Lotus durante toda a prova. Nos primeiros dois terços de disputa, o segundo colocado foi Romain Grosjean, que largou ao lado do inglês na primeira fila e se mostrou rápido o tempo todo. Na segunda rodada de pit-stops, porém, veio o pulo do gato de Räikkönen, que esticou sua permanência na pista para superar Sebastian Vettel e Grosjean, subindo para a vice-liderança da corrida.
No fim, por mais que tentasse utilizar a asa traseira móvel para buscar uma manobra sobre a McLaren, o finlandês não conseguia, ineficaz que o dispositivo era no travado Hungaroring. Após 69 voltas, vitória inglesa, com uma margem de 1s. Grosjean completou o pódio. Esta foi a segunda vez em 2012 em que a Lotus viu seus dois pilotos ficarem entre os três primeiros - a outra foi no Bahrein.
Gp da Alemanha dia 22/07/2012
Alonso vence GP da Alemanha e Vettel é punido em casa
Hockenheim - O espanhol Fernando Alonso, da Ferrari, venceu neste domingo o Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1, décima prova do Mundial 2012, disputado no circuito de Hockenheim.
O pódio ainda não está confirmado, mas a cerimônia teve o alemão Sebastian Vettel (Red Bull), no segundo lugar e o britânico Jenson Button (McLaren) no terceiro.
Uma ultrapassagem do alemão na 66ª e penúltima volta será investigada pelos comissários da prova.
Os brasileiros não tiveram um bom dia e ficaram fora da zona de pontuação, com Felipe Massa (Ferrari) em 12º lugar e Bruno Senna (Williams) em 17º.
Gp da Grã Bretanha dia 08/07/2012
Webber desbanca Alonso no fim e vence GP da Inglaterra
Depois de roubar a cena nos treinos de sexta-feira e sábado, a chuva, enfim, deu uma trégua neste domingo para o GP da Inglaterra, nona etapa da temporada 2012 da Fórmula 1. O tempo mudou em Silverstone, e o protagonista também. O pole position Fernando Alonso fez o possível para manter sua Ferrari na ponta, mas sofreu com o desgaste dos pneus macios na parte final da prova e não resistiu ao bote australiano. Embalado pelos 25 mil fãs que tinham suas fotos estampadas no carro da RBR, Mark Webber apostou nos compostos duros no fim e arrancou uma ultrapassagem emocionante, por fora, a quatro voltas da bandeirada e partiu para conquistar sua segunda vitória no campeonato. Com o resultado, ele chega a 116 pontos, 13 a menos que Alonso, e acirra a disputa pela liderança. Seu companheiro de RBR, Sebastian Vettel, foi um coadjuvante de destaque e completou a prova em terceiro.
GP da Europa do dia 24/06/2012
O Grande Pêmio da Europa de Fórmula 1 teve ingredientes suficientes para ser considerado um dos melhores desta temporada. Um deles foi o pódio. Definido somente nas últimas voltas da corrida, por causa dos problemas de Vettel, Hamilton e Maldonado, o pódio formado neste domingo parecia impossível se pensado na classificação do último sábado: Alonso, vencedor da prova, largou em 11º, Kimi Raikkonen, segundo colocado, saiu da 5ª posição e Michael Schumacher, terceiro, largou em 12º.
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